Hvad er Intelligent Farttilpasning?

Gennem de sidste 25 år har vi oplevet et næsten konstant fald i antallet af dræbte og tilskadekomne ved trafikulykker. Men i de senere år er antallet stagneret. Derfor er det nødvendigt at anvende nye metoder for at sikre en fortsat reduktion i antallet af trafikulykker. Her er informationsteknologi en oplagt mulighed og Intelligente Transport Systemer vil helt sikkert blive nøglefaktorer i fremtidens trafiksikkerhedsarbejde. Intelligent Farttilpasning er en generel betegnelse for Intelligente Transport Systemer, som ved hjælp af moderne informationsteknologi søger at sikre, at hastighedsgrænserne overholdes.

Systemernes reaktion kan udformes på forskellige måder, det kan f.eks. være en reaktion med advarende lys og lyd, det kan også blot være en registrering og lagring i en computer. Der kan f.eks. også indbygges en modstand i speederen, hvis hastighedsgrænsen overskrides, og yderligere kan det gøres fysisk umuligt at køre hurtigere end den aktuelle tilladte hastighed.

På Aalborg Universitet gennemførte vi i perioden fra juli 1998 til juni 2001 det første danske forsøg med Intelligent Farttilpasning - projektet fik navnet INFATI. Det var her et rent informativt system, som informerede føreren om den aktuelle hastighedsgrænse og reagerede med lyd, når der kørtes for stærkt. Projektet var et mindre projekt med kun 24 bilister, der blev testet i 6 uger inden for Aalborg Kommunes grænser. Resultaterne fra INFATI-projektet var yderst lovende; projektet resulterede i en generel hastighedsnedsættelse på omkring 5 – 6 km/t, hvilket svarer til et fald i risikoen for dræbte og kvæstede på ca. 25 %. I projektet registreredes bilens position på kortet ved hjælp af et GPS-positionering og dens aktuelle hastighed kobledes med informationer om gældende hastighedsgrænser i et digitalt hastighedskort. Ud fra position og hastighed blev der reageret over for føreren, når hastighedsgrænsen for den pågældende strækning er overskredet.

Du kan læse mere om INFATI på projektets egen hjemmeside. Der findes desuden en række andre projekter om Intelligent Farttilpasning i Europa - de har en fælles hjemmeside under navnet PROSPER.

Hvis du vil læse mere om Intelligente Transport Systemer, har vi samlet en række links her.

Hvad er projekt Spar på Farten?

Projektet »Spar på farten – tab ikke kunder i svinget« bygger videre på INFATI-projektets erfaringer, og målgruppen er denne gang firmabiler og kommunale biler, og i særlig grad store varebiler mellem 2 og 3,5 tons.

Baggrunden herfor er, at især de store varebiler biler optræder i en forholdsvis stor andel af trafikulykkerne på de danske veje. Politiet registrerede således i 2002 ikke mindre end 582 personskadeulykker med store varebiler, hvor 51 blev dræbt og 725 kom til skade. Ser vi på antallet af ulykker med dræbte og alvorligt tilskadekomne pr. mio. kørte kilometer er det næsten 30 % højere for store varebiler end for personbiler. Det har også vist sig, at selebrugen blandt chauffører i varebiler er på 62 % mod 84 % blandt førere af personbiler.

Samtidig har mange firmaer i disse år øget fokus på, at deres firmabiler kører pænt. Det har de fordi firmabiler, der som regel bærer store firmareklamer, derigennem signalerer et ansvarligt og seriøst firma. Formålet med dette projekt er derfor at belyse, hvordan udstyr til Intelligent Farttilpasning installeret i varebiler og andre firmabiler påvirker disses hastighedsadfærd. Endvidere vil chaufførernes accept af og holdninger til et sådan udstyr blive belyst. Udstyret vil være informerende og kontrollerende, dvs. at udstyret vil have et display, der viser gældende hastighedsgrænse. Endvidere vil der være mulighed for at registrere, hvem der aktuelt er bilens fører.

Ved hastighedsovertrædelser vil en diode i displayet blinke samtidig med, at en stemme advarer om hastighedsoverskridelsen. Reagerer føreren ikke på advarslen, vil overtrædelsen blive logget i en logfil med et antal strafpoint afhængig af, hvor meget hastighedsgrænsen er overtrådt, og hvor længe hastighedsovertrædelsen har varet. Logfilen sendes hver nat via en mobiltelefon i udstyret til en web-server. På denne web-server kan føreren løbende følge sine hastighedsovertrædelser.

Det planlægges endvidere at koble forskellige pisk/gulerod-incitamenter til forsøget. Incitamenterne vil være frivillige og vil kunne fravælges af firmaet og/eller de deltagende chauffører. Der planlægges f.eks. Intern konkurrence i det enkelte firma om at være månedens bedste/ værste chauffør Mulighed for at firmaet knytter kontant bonus til den enkelte chaufførs kørsel, afhængig af hvor mange strafpoint, der registreres f.eks. pr. 100 km. Konkurrence mellem de deltagende firmaer om, hvem der har færrest strafpoint pr. kørt km i Vejle Kommune. Konkurrencen kunne løbende følges af byens borgere.

Denne side er senest opdateret den 25.05.2007 12:16.